Pokud si nekupujete hotový model, ale jako správný modelář si svůj vysněný model stavíte sami,  musíte řešit i volbu jakou použít elektroniku pro oživení modelu. Tento článek podrobně rozebírá všechny potřebné komponenty a uvádí příklady funkčních kombinací. 

Pokud při stavbě kamionu pomineme různá více či méně exotická řešení je v našich  zeměpisných šířkách nejobvyklejší rozhodnout se mezi originální elektronikou TAMIYA a elektronikou SERVONAUT.

Pokud je elektrika spíše náš nepřítel a z její instalace máme spíše strach, bude pro nás správnou volbou originální elektronika TAMIYA. Zde máme na výběr Multifunkční modul MFC-01nebo MFC-03 . Oba moduly jsou si velmi podobné jak konstrukcí a zapojením, tak vlastním ovládáním. Liší se především tím, že modul MFC-01 je určen pro americké trucky a MFC-03 je určen pro evropské trucky. Jak asi tušíte, rozdíl není v jízdních vlastnostech regulátoru, ale v imitaci zvuku motoru. Modul MFC-01 věrně imituje spíše zvuk vysokoobjemových pomaluběžných motorů používaných v amerických trucích, zatímco modul MFC-03 má zvuk kompilovaný něco mezi současnou SCANIÍ a MERCEDESEM. Oba tyto moduly řeší elektroniku v trucku zcela komplexně, nicméně za cenu, že je lze použít pouze a jen tak, jak byly vyrobeny a nastaveny výrobcem. Jejich koupí získáme docela rozměrný modul elektroniky, který nám po připojení ke čtyřem kanálům přijímače zajistí plynulé ovládání motoru, osvětlení, točny a zvuků (nejen) motoru. Výhodou je, že veškeré komponenty jsou opatřeny konektory, které se nedají přepólovat a tudíž celá instalace spočívá pouze v protahování drátů a zacvakání konektorů. Následně nám zbyde provést jen větší či menší nastavení-přizpůsobení našemu vysílači a máme hotovo. Nevýhodou je nemožnost, resp. velká komplikovanost případných úprav a rozšíření, stejně tak jako vlastní ovládání modulu, které je třeba provádět přes trimy jednotlivých kanálů. Pro jejich spolehlivé ovládání bezpodmínečně potřebujete mít RC soupravu jejíž vysílač má mechanické ovládání trimů. veškeré ovládání je totiž realizováno prostřednictvím těchto trimů na prvních čtyřech kanálech.  Mezi soupravy vyráběné tak, aby byly pně kompatibilní s těmito moduly patří soupravy Reflex: Reflex 6-kanál  Reflex 14-kanál   Reflex 14-kanál LCD . Ovládání přes trimy není nijak komfortní, ostatně o tom, že se nejedná u modulů MFC o úplně největší výkřik techniky svědčí i to, že MFC-01 se vyrábí v nezměněné podobě téměř 25 let... Na druhou stranu je třeba si uvědomit, jak nadčasové zařízení to bylo ve své době, když vydrželo ve výrobě a v prodeji tak dlouho.

Pokud chceme ale něco lepšího, nabízí se nám elektronika od německého výrobce Tematik GmBH, která je nabízena pod obchodní značkou Servonaut. Tato elektronika byla vždy propagována sloganem „Dejte modelu to nejlepší-elektronika Servonaut“ a i dnes se drží na špici toho co si lze za rozumné finance pořídit. Nutno podotknout, že elektronika je navrhována a kompletně vyráběna v Německu a svou kvalitou i konstrukcí tomu stále odpovídá. Závadovost a reklamovanost jednotlivých modulů se pohybuje pod 0,2% a přestože tuto elektroniku nabízíme jako výhradní dodavatel pro ČR a Slovensko přes 20let, některé typy modulů jsou zcela bezporuchové a jejich servis či záruční opravy jsme dosud nikdy řešit nemuseli.

Pokud se tedy rozhodneme pro Servonauta, bude naším hlavním dilematem které komponenty do modelu použijeme. Servonaut nabízí i vlastní RC ovládání – 12. a 16.kanálové vysílače a přijímače. Jsou to vysoce specializované RC soupavy speciálně vyvinuté pro modely trucků a stavebních strojů. Jde o sofistikovaný systém ovládání, který ještě před pár lety víceméně neměl konkurenci. Jelikož se vyrábí se v řadě variant a barevných kobinací, typicky např. HS-12 nebo HS -16 nemůžeme mít tyto řady skladem a zajišťujeme jejich dodání pouze na objednávku. Veškerý software je ve spolupráci s naší firmou a výrobcem plně lokalizován do češtiny. Zajišťujeme i zasílání veškerých bezplatných softwarových upgradů v češtině. Pojednání o funkcích této soupravy je ale nad rámec tohoto rádce. 

Zde rozebereme možnosti volby nejpoužívanější elektroniky v modelu, tj.kombinaci regulátor-světla-zvuk. Servonaut nabízí v této oblasti více možností a právě volba toho pravého bývá oříškem, k jehož rozlousknutí má tento rádce napovědět:

1)REGULÁTORY

Mezi společné vlastnosti všech regulátorů Servonaut patří mj. i to, že si dokáží poradit se všemi typy akumulátorů, tzn. sami rozpoznají typy a počty článků a podle toho u všech regulátorů spolehlivě funguje ochrana před nadměrným vybitím akumulátoru. Rovněž tak jsou všechny regulátory vybaveny nadproudovou ochranou, tepelnou ochranou a ochranou proti rušení. Samozřejmě, že všechny regulátory Servonaut mají skutečně excelentní schopnost regulace jízdy vpřed i vzad a dokáží udržet model trvale i ve zcela minimální rychlosti. V čem se tedy jednotlivé aktuálně nabízené typy liší?

Jednoznačně nejrozšířenějším typem regulátoru Servonaut je model M24 . Jde o regulátor, který v sobě integruje regulátor s tempomatem a ovladač základních světel. Ovládání modelu regulátorem s tempomatem je trochu jiné, než jaké se používá u normálních RC aut. Normální regulátory většinou ovládají model stylem vpřed-brzda(-vzad). Oproti tomu při použití regulátoru, který je označován „s tempomatem“ se pohybem páky z nulové polohy od sebe přidává plyn, pohybem páky z nulové polohy k sobě se přibrzďuje až do zastavení. Pokud po přidání plynu nepřitáhnete páku pod nulovou polohu, model pojede stále konstantní rychlostí – podle toho, kolik plynu jste mu pohybem páky od sebe nastavili. Obdobně dokáže i trvale přibržďovat při sjíždění táhlého klesání. A takto to platí pro jízdu vpřed i vzad-od sebe se plyn přidává, k sobě se brzdí. A pokud přitažením páky k sobě model zcela zabrzdíte, krátkým posunutím páky vlevo nebo vpravo změníte budoucí směr jízdy po přidání plynu, tj. model pojede následně buď vpřed nebo vzad. Vypadá to možná komplikovaně, ale je to značně intuitivní a léty odzkoušené řešení.

Regulátor má v sobě svorkovnici pro připojení brzdových a couvacích světel, blinkrů a dvou úrovní světel – většinou např. obrysových a potkávacích. Ovládání bzdových a couvacích světel je realizováno automaticky na základě charakteru a směru jízdy. Ostatní světla se ovládají pohybem páky křížového ovladače vlevo či vpravo. Krátkým stiskem na příslušnou stranu se zapnou blinkry vlevo nebo vpravo. Vypínají se sami po cca 3-5sekundách. Naopak dlouhý stisk vlevo zapíná a následně i vypíná varovné blinkry. Dlouhý stisk vpravo pracuje ve smyčce- nejdřív zapíná první úroveň světel(např.obrysová), následně druhou úroveň světel(např.potkávací) a následně vše vypíná.

Regulátor M24 je takto nastaven již z výroby a po zapojení ke dvěma kanálům jednoho křížového ovladače okamžitě funguje bez jakékoliv potřeby trimování či na stavování. Nicméně regulátor lze prostřednictvím hardwarových pomůcek (Servounat CARD , DiCa ) nastavovat v řadě parametrů: síla rozjezdu, síla brždění, automatické vypínání blinkrů, jas jednotlivých světel, spínání varovných blinkrů při couvání, styl dvouvláknových žárovek v koncových světlech a řadu dalších.

Od tohoto regulátoru a jeho vlastností je pak odvozena celá řada dalších regulátorů:

S22-nemá tempomat, tj.pohybem páky od sebe jede model vpřed, pohybem páky k sobě jede model vzad. Vyvedeny má pouze výstupy na brzdové a couvací světla, jež jsou opět ovládány zcela automaticky podle charakteru jízdy.

E22-má obdobné ovládání jízdy jako M24, tj. s tempomatem, ale má pouze vývody na brzdové a couvací světla obdobně jako S22.

G22-v základním nastavení funguje shodně jako M24, tj. s tempomatem. Nicméně tempomat lze softwarově vypnout a pak funguje jako S22. Má tu zvláštnost, že pokud je provozován v nastavením „S tempomatem“ pak ve spojení se zvukovým modulem Servonaut dokáže zvukově imitovat funkci řazení. Vyvedeno má opět pouze ovládání brzdových a couvacích světel.

G24-v zásadě shodný s G22, hlavním rozdílem je silnější BEC pro napájení serv a dále možnost volby neutrálu mezi jízdou vpřed a vzad, která umožňuje ve spojení se zvukovým modulem tůrování motoru bez jízdy.

M224-speciální dvojitý regulátor pro ovládání pásových podvozků. Má vnitřní mixování výstupu pro dva motory levého a pravého pásu. Pásový podvozek lze tak řídit zcela shodně jako normální auto. Pákou od sebe a k sobě se přidává plyn vpřed nebo vzad a jednou pákou vlevo-vpravo se zatáčí. Obě výchylky jsou regulátorem zpracovávány a výsledkem jsou rozdílné otáčky levého a pravého motoru. Lze tak jezdit nejen plynulou rychlostí vpřed a vzad, ale jezdit i zcela plynulé zatáčky různého poloměru. Pokud páku pro jízdu vpřed/vzad necháte v nule a pákou pro směr dáte výchylku, motory se rozeběhnou v protisměru a model se bude otáčet na místě příslušným směrem.

Regulátor má opět vývod na brzdové a couvací světla.

M211-obdoba M224 určeno pro menší modely, má nižší maximální proudy a zhruba poloviční velikost

S10-regulátor určený pro malé modely (osobní auta apod). Funkce jako S22, ale miniaturní rozměr a výstupní proud do 10A. Má BEC dostačující pro jedno servo a výstupy na brzdové a couvací světlo

MF8 resp. MQ10 regulátor velikosti S10, bez BEC a výstupů na světla. Hodí se např. pro pohony navijáků apod.

MFX resp. MQX10MQX-regulátor bez BEC a výstupů na světla, obdoba MF8. Má vstupy na připojení mikrospínačů pro vypnutí v koncových polohách. Toto je nezbytnost např. při použití pro ovládání sklápění např. korby či nájezdů. Lze použít i jako samostatná servoelektronika pro ovládání natočení např. ramen, kdy je možno snímat aktuální polohu pomocí externího potenciometru. Je jasné, že pro pásové podvozky a jiné speciální aplikace použijeme některý z posledně jmenovaných regulátorů. Pokud ale stavíme model trucku, stále nám na výběr zbývá minimálně pět regulátorů řady SERVONAUT. Pokud si nevybereme M24, bude třeba ale rozhodnout i jakým způsobem budeme ovládat osvětlení modelu. Zde máme zhruba 4 možnosti:

2) OSVĚTLENÍ

Nejjednodušší je modul LA4 , který nám umožní základní ovládání světel shodně jako je integrováno v regulátoru M24. To znamená, že světla lze ovládat jedním třípolohovým vypínačem s nulou uprostřed. Krátkým stiskem vlevo či vpravo se zapnou blinkry vlevo nebo vpravo. Vypínají se sami po cca 3-5sekundách. Naopak dlouhý stisk vlevo zapíná a následně i vypíná varovné blinkry. Dlouhý stisk vpravo pracuje ve smyčce- nejdřív zapíná první úroveň světel, následně druhou úroveň světel a následně vše vypíná. Modul LA4 je tedy vhodný k regulátorům S22, E22, G22, G24 ale i třeba k M220. Shodně jako LA4 pracuje i modul UL4, který je ale miniaturizován a je určen pro malé modely – je vhodným doplňkem např. k regulátoru S10.

Nejdokonalejším ovladačem světel je v současnosti modul LA10 . Pro své ovládání potřebuje minimálně dva kanály, nicméně nabízí nepřeberné možnosti ovládání světel. Namátkou umí vypínat blinkry po srovnání kol do přímého směru, tzn. zcela identicky jako jsme zvyklí u dospělých aut. Umí na základě jízdy spínat odbočovací světla. Můžete kromě obrysových a potkávacích světel zapínat i dálková světla a mlhovky. Na rozdíl od řady konkurenčních elektronik umí i problikávání, tj. světelnou houkačku. V nastavení můžete zvolit u zadních světel nejen imitaci dvouvláknových žárovek, kdy obrys svítí polovičním jasem a brzda přidává na plný jas, ale i čistě americké provedení, kdy vzadu při obrysových světlech svítí vše polovičním jasem, brzdy přidají všechna zadní světla na plný jas a blinkr příslušnou stranu rozbliká. Tento modul má navíc v sobě zabudován i infračervený přenos signálu do návěsu či přívěsu – ano pokud doladíte svůj tahač, bude jistě třeba řešit i osvětlení návěsu – propojovat tahač a návěs nemaketovým kabelem a konektorem se dnes již rozhodně nikomu nechce, proto se tato vazba většinou realizuje IR přenosem. Vysílací IR LED na tahači posílá povely do IR přijímače návěsu. Tyto moduly Servonaut umí kromě informací o všech světlech přenášet i plný signál dvou proporcionálních kanálů. Většinou tuto funkci využijeme při ovládání nohou návěsu a při sklápění korby u sklápěčky.

Novinkou je ovladač LA6 . Je to odlehčená verze LA10: je menší, má přitom možnost spínání všech úrovní světel včetně světelné houkačky a mlhovky. Rovněž má v sobě integrován IR přenos do návěsu, který umí stejně jako u LA10 přenášet plný signál dvou proporcionálních kanálů. Takže má vlastně vše, co je k běžné obsluze světel potřeba. V podstatě tedy pouze neumí exotiku pro US trucky a nemá výstup na odbočovací světla, zato je o dost levnější.

Pokud zde popisuji elektroniku pro ovládání světel, je vhodné se zmínit i možnosti jak rozsvítit návěs/přívěs. Jen málokdo bude chtít realizovat propojení kabelem. Využívá se téměř výhradně IR přenos. Alespoň u Servonauta. Jinak se můžeme setkat s přenosem např i Blutootem, zvláště u čínských elektronik, které si moc s normami a předpisy hlavu nedělají. Vrátíme se k Servonautu: LA10 a LA6 mají přenos v sobě již integrován, stačí vždy dokoupit jen IR vysílací diodu (IR dioda LA10, IR set LA6 ) která se k modulu připojí. Pokud však potřebujeme řešit tuto problematiku jinak, nabízí se nám dva moduly: AIR4 a AIR-U. Modul AIR-4 byl vyvinut a je použitelný pouze s regulátorem M24. Jednoduše se propojí AIR-4 s M24 jedním kabelem a všechny signály světel jsou přenášeny do návěsu/přívěsu. Pokud však potřebujeme do přípojného vozidla přenést signály světel z nějaké jiné elektroniky lze použít modul AIR-U. Tento modul má vstupy do kterých přivedeme signály od jednotlivých světel, tj. levý+pravý blinkr, brzdové, couvací a obrysové světlo. Současně s těmito signály je možné IR přenosem poslat i dva proporcionální signály z libovolného kanálu přijímače. Pro všechny tyto samostatné či integrované IR vysílače je třeba mít v návěsu jeden jediný universální IR přijímač. Tímto přijímačem je modul AMO nebo novější AM6. Pro svou činnost potřebují napájení v obvyklém rozpětí 7,2V-12V a prostřednictvím IR čidla zpracovávají všechny signály. Na modulu je svorkovnice s výstupy na všechna ovládaná světla a výstupy 2 proporcionálních kanálů, na které se dají připojit např. spínače či regulátory pro ovládání např. sklápění korby či nájezdů podvalníku nebo vytahování a stahování nohou návěsu před jeho odpojením. IR přenos není nijak kódován, takže přijímač funguje se všemi vysílači a je tedy možné libovolně přepojovat návěsy a všechny budou fungovat. Vlastní přenos se realizuje tak, že vysílací dioda směřuje dozadu na návěs a někde na čele návěsu je přijímací dioda, která signál přijímá. Vzhledem k širokému vyzařovacímu úhlu je informace spolehlivě přenášena i při plném zalomení návěsu. Toto umístění je technicky velmi jednoduché, nicméně má za následek to, že pokud budete parkovat mezi ostatními návěsy na parkovišti, celkem snadno budou tímto signálem ovládány i světla na sousedním návěsu resp. světla vašeho návěsu může ovládat tahač, který se postaví těsně vedle. Aby se tomuto zamezilo, je možno montovat vysílací diodu pod točnu návěsu a přijímací dioda se pak montuje nad dutý tažný čep v návěsu. Tento způsob přenosu je maximálně spolehlivý a vylučuje jakékoliv přeslechy a rušení. Novější AM6 má i další IR výstup pro použití v "silničním vlaku" a má vstup potenciometru pro případné řízení náprav odvozené z natočení připojovacího čepu.

3) OZVUČENÍ

Takže model jezdí a svítí - chceme i realistický zvuk. Servonaut v oblasti zvukových modulů nabízí dva základní typy: modul SM3 a SM7 . Oba vycházejí z podobné koncepce, tj. jde v obou případech o dvojitý zvukový modul, kdy jeden modul obstarává zvuk motoru, druhý modul obstarává zvuk turba. Oba zvuky jsou pak míchány do sebe do společného výstupu na reproduktor. Oba moduly mají k sobě připojen regulátor hlasitosti. SM3 i SM7 obsahují digitální nahrávky stejných motorů – najdete zde na výběr Actros V6, Scania V8, TGA řadový šestiválec, DAF řadový šestiválec a SCANIA řadový šestiválec. Zvukový modul pořebuje ke své funkci jeden kanál ovládaný 3polohovým vypínačem s nulou uprostřed. Na jednu stranu se modul aktivuje – spustí se startovací sekvence, a vypíná – spustí se zhasínací sekvence. Na druhou stranu se aktivuje houkačka – i těch zde najdete na výběr několik typů. Zatímco u SM3 je toto kompletní výčet funkcí, SM7 je funkčně bohatší: jednak všechny zde popisované funkce lze nastavit přes programovací kartu ( Servonaut CARD , DiCa ). Kartou lze nastavit i další funkce: např. hlasitost turba (případně jej úplně vypnout), hlasitost odfuku brzd, varovné pípání při couvání a další drobnosti. SM7 má i dva samostatné vstupy oddělené optočlenem. Tyto vstupy se aktivují přivedením libovolného napětí. Jeden vstup skokově zvýší volnoběžné otáčky a tím zvukově imituje funkci náhonu hydraulického čerpadla. Stačí tedy tento vstup spojit např se svorkami elektromotoru kterým sklápíme korbu a zvuková kulisa je dokonalá. Druhý vstup funguje obdobně a spouští výstražnou sirénu. Bohužel se jedná a zvuk, který používají němečtí hasiči, takže u nás je to dost exotické. Ve výčtu vlastností je třeba uvést i to, že SM7 lze ovládat funkcí Multiswitch či Nautic-pokud ji váš vysílač podporuje. Použití této funkce umožňuje i regulaci hlasitosti celého modulu na dálku z vysílače. Při výběru modulu je třeba důsledně dbát na správný výběr reproduktoru. Každý modul má jiný výkon(SM7 je výkonnější) a potřebují každý jiný reproduktor. Impedance reproduktoru se pak u každého modulu liší ještě podle použitého napájecího napětí. Důrazně tedy doporučuji vybírat parametry reproduktoru podle údajů uvedených v návodu. Oba zvukové moduly je možné doplnit modulem ekvalizéru SM-EQ , který umožňuje další úpravy zvukového výstupu. Je třeba uvést, že toto jsou sice dva nejpoužívanější zvukové moduly ale nabídka Servonautu je širší. Nabízí ještě speciální zvukový modul pro Unimog - SMU . Obsahuje zvuk motoru Unimogu a ještě několik dalších doplňkových zvuků spojených s touto legendární německou značkou. Další skupinou jsou pak zvukové moduly pro stavení techniku. Jde o modul SMR prioritně určený pro kolové nakladače a modul SMB určený pro pásové bagry. SMR kromě zvuku motoru a hokačky imituje i zvuky hydrauliky spojené s hydraulickými funkcemi nakladače. SMB je o dost složitější a ne zcela jednoduše použitelný modul. Dokáže krom běžných zvuků motoru imitovat i zvuky hydraulického pohonu jednotlivých ramen a lžíce bagru. Navíc věrně imituje i kovový zvuk pojezdu pásů. Modul však vyžaduje pokročilé funkce vysílače – pro každou imitovanou funkci musí být na vysílači k dispozici programovatelný mix. Přitom použití mixů na všech kanálech je již jednou z vlastností, které mají spíše až profesionální vysílače vyšší cenové kategorie. V každém případě po přečtení tohoto článku vidíte, že v podstatě lze vybrat kombinaci regulátor-světla-zvuk přesně podle vašich představ.

Tento rádce chtěl pouze nastínit nejrozšířenější typy elektroniky v oblasti RC trucků, v které se bez hlubší znalostí jednotlivých funkcí nemusí být snadné orientovat. V každém případě by se ale dalo ve výčtu ještě i pokračovat celou řadou doplňků:

4) SPECIALITY

Modul SM+ (přídavný zvukový modul do kterého si můžete nahrát vlastní zvuky) či speciální moduly:

Modul MM4 umožňuje jedním kanálem ovládat až čtyři funkce. Má i specialitu – jeden výstup umožňuje rytmický pohyb serva což lze použít např. pro ovládání pohybu stěračů.

Modul MD12 je klasickým multiproporcionálním dekodérem v moderním provedení. Tzn. poku má váš vysílač funkci Multi, budete moci jedním kanálem ovládat 6-10spínaných vstupů resp.3-5serv.

Modul SBG umožní rozblikat boční obrysová světla plným jasem při zachování jejich funkce

Modul BE-8PC umožňuje naprogramovat sekvenci 8 výstupů pr použití v majácích a podobných výstražných světelných zařízeních.

V každém případě o všech možných funkcích a variantách použití této elektroniky se můžete dozvědět při osobní návštěvě či prostřednictvím telefonické podpory v našem zastoupení pro ČR a Slovensko. Elektroniku SERVONAUT do ČR dovážíme více jak 20let.